Honda Civic (2017) áttekintés: a klasszikus sraffozás évezredes átalakítást kap

Miért bízhatsz

Ezt az oldalt mesterséges intelligencia és gépi tanulás segítségével fordították le.



- A Honda Civic szórakoztató régi autó. Igazi kihívás annak meghatározása, hogy pontosan kikre irányul, de ugyanolyan nehéz kritizálni, annak ellenére, hogy történelmileg számos bosszantó furcsasága volt.

Családi autóként számlázzák. Az időtlen VW Golf versenytársa, legalábbis itt Európában. A Honda mindenféle banzai külső és belső stílusban kísérletezett, különösen a Civic előző két generációjával. A polgári lakástulajdonosokról kialakult kép azonban fenntartott típusú, már szürkületükben.





Tehát ez az új, 10. generációs Honda kisautó végre áttörést hoz az európai piacon, és magasra emeli a fejét a Golf, a Ford Focus, a Mercedes A-osztály és minden között?

hogyan lehet pénzt fogadni a facebookon

Tervezés: A felejthetőtől az űrhajóig és minden között

Bár sok Civics felejthető volt, 2006 -ban a Honda kiadta a Generation Eight -ot, egy olyan autót, amely jobb híján úgy nézett ki, mint egy űrhajó. Ezt egy ugyanolyan vad 9. generációs evolúció váltotta fel 2011 -ben.



2017 Honda Civic Review 5. kép

Az új, tizedik generációs modell jelentős különbséggel tér el az általa lecserélt autótól, ugyanakkor nem kevésbé megkülönböztető. Az új modell egy új globális stratégia része. A Honda teljesen különböző modelleket tervezett a világ különböző részeire. De az újat ugyanúgy tervezték, tervezték és tervezték, függetlenül attól, hogy hol él, és szinte minden szempontból jobb neki.

Ez jelentős külső stílusváltozásokat jelent. Nagyobb és alacsonyabb, mint korábban (148 mm -rel meghosszabbítva, 29 mm -rel szélesítve és 20 mm -rel lejjebb helyezve). A sziluett vitathatatlanul hagyományosabb, mint korábban, de az új 'zsugorított szalon' stílus mindenképpen jellegzetes a tipikus ferdehátúhoz képest.

A Civic nem nehéz szögek nélküli autó. De ez a hosszabb alsó oldalprofil vonzónak tűnik az úton. A felülvizsgálati autónk EX burkolatában is ésszerűen sportosnak tűnik, jól megbecsült 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal, fényes fekete burkolattal, karcsúbb és karcsúbb első hűtőráccsal, lámpa kialakítással és számos részlettel. antennák, tetőspoiler és légáramlási szellőzők a kerekek körül.



Ezek a vonalak azonban nem csak a szomszédok lenyűgözésére szolgálnak, mivel az autó körüli légáramlás szabályozásával az ellenállási együttható három százalékkal javult a kimenő Civichez képest. Ez segít a szélzaj minimalizálásában is, ami a továbbfejlesztett NVH (Noise Vibration Noise) technológiával kombinálva nagyon csendes és kifinomult vezetést eredményez.

Belsőépítészet és funkcionalitás: a Honda egyik erős pontja ugrik előre

Belül remek a vezetési helyzet. Az ülés nagyon alacsony lesz, valójában a legalacsonyabb ebben az autóosztályban, ami azt jelenti, hogy ha szeret lezuhanni, és úgy érzi, mintha valóban feltekeredne az autóban, meglepetés érheti.

A fejtér és a lábtér az egész utastérben jó, míg a csomagtér, amely mindig a Civic erős oldala, továbbra is osztályvezető a térfogat tekintetében. 478 literével valójában sokkal nagyobb, mint sok crossover. Az ügyes álpadló valóban mély teret tár fel alatta, ami azt jelenti, hogy az egyetlen negatív jelzés a hátsó ülések felé tett enyhe lépésekkel szemben áll.

a Honda Civic 2017 belső képe

A praktikum mindig is a Honda erőssége volt, ami az új Civicben is folytatódik. A vezető- és utasülések között nagy központi terület található, pohártartókkal, hatalmas tárolórekesszel és egy nagyon intelligens kétszintű területtel, amely áthalad a fogaskerék-pálcán, alatta hagyva egy polcrészt, amely tökéletes az olyan tárgyak tárolására, mint okostelefonok és töltési lehetőségek. Ez a megoldás azonban vizuálisan blokkolja a HDMI, USB és 12 V -os csatlakozók portjait, ami nagyon megnehezíti a dolgok csatlakoztatását útközben.

Az egyik terület, ahol az új autó csalódást okozhat a Honda régi ügyfeleinek, az úgynevezett Magic Seat opció eltávolítása. Ez a funkció lehetővé tette, hogy felemelje a hátsó ülés háttámláját, és rögzítse az ülés háttámlájához, ami azt jelenti, hogy magas vagy hosszú rakományokat, virágcserepet vagy akár kerékpárt helyezhet el a hátsó ülés területén. A Civic új üzemanyagtartályának kialakítása és elhelyezése azt jelenti, hogy ez a furcsaság nincs többé, de a teljes kompromisszum, az egész autó egészére nézve, megéri.

megbeszélnivaló

És nehéz nem lenyűgözni néhány gyakorlati „másképp gondolkodni” érintést, amelyet a Honda az autóra vetett. A csomagtartó oldalsó csúszó ponyvaburkolata, amely eltávolítható az oldalra szerelt kazettáról, ahelyett, hogy a hátsó szerelésű fedélhez kellene nyújtani, sokkal kompaktabb és könnyebb, de ugyanazt a feladatot fedezi. kíváncsi szemek, mint egy terjedelmes csomag polc. Könnyen átkapcsolható a csomagtartó egyik oldaláról a másikra, vagy teljesen eltávolítható.

Elölről a kötőjel egyértelműen kevesebb űrkorszak. A jövő szerelmeseinek ez visszalépés, de a pusztán halandók számára egyértelmű előrelépés, mivel a gombok és a kapcsolók most nem a pilótafülke körül vannak elhelyezve, látszólag véletlenszerűen, és van egy hagyományos műszercsoport (nagyrészt digitális rész) és egy 7 - hüvelykes érintőképernyő.

Az anyagok és a minőség is jobban érzi magát. A műszerfalon szép textúrák és lágy tapintású műanyagok találhatók, az ülések pedig kényelmesek és prémium minőségű bőrrel vannak kárpitozva. A német autónak azonban nincs következetessége és kifinomultsága, és nem kell túl messzire menni, mielőtt kemény és rugalmatlan műanyagokat talál. Általánosságban elmondható, hogy még mindig viszonylag elfoglalt, de sokkal könnyebben használható és jobb minőségű, mint korábban.

Technológia és szórakozás: jobb, de nem a legjobb.

A korábbi polgári információs és szórakoztató rendszerek és a fedélzeti technológia beállításai nem voltak a legjobbak. Szerencsére az elmúlt generációban és az új Civic ajánlatokban ez egy kicsit javult Apple CarPlay és Android Auto , HDMI és USB portok, valamint Bluetooth-kapcsolat a felülvizsgált 7 hüvelykes Honda Connect 2 színes érintőképernyőn.

Az olyan csúcsminőségű modellek, mint az EX-spec tesztautónk, praktikus tolatókamerát kapnak, míg a régi iskolai műszerfal helyett a TFT-LCD kijelzők egy része helyettesíti a jármű különböző leolvasásait.

Futurisztikusnak tűnik, bár hiányzik belőle a kifinomultság a virtuális pilótafülke tól től Audi . A központi fordulatszámmérő kijelzője színes és tiszta, a környező lebegő digitális térben pedig a kormánykerék kezelőszerveivel manipulálhatja és megjelenítheti az autó szinte bármilyen funkcióját. Ez azonban némi megszokást igényel, és néhány, a meglehetősen zsúfolt kormánykeréken található gyorsbillentyű könnyen becsaphat, vagyis ugrik egy rádióállomásra, amikor görgetni szeretne lépésről lépésre.

Azt is találtuk, hogy a túlméretezett hűtőfolyadék- és üzemanyag -hőmérséklet -mérők kissé elavultak. Ezek az analóg részkijelzők mindegyike a blogterület közel egyharmadát foglalja el, de nem olyan pontosak, és nem is gondoljuk, hogy olyan nagynak kell lenniük egy olyan világban, ahol a fürtben található egyéb információk gyakran elsőbbséget élveznek.

A navigációt továbbra is egy ügyetlen Garmin rendszer kezeli. Nemcsak kifejezetten old-schoolnak tűnik, hanem az útvonalak megváltoztatása is, nem különösebben egyértelmű az utasításokban, és a kellemetlen kijelzőnek köszönhetően nem olyan könnyű olvasni.

alapvető dolgokat rajzolni
honda civic 2017 belső kép 9

Maga a középső érintőképernyő vegyes zacskó - nem szeretjük a digitális hangerő -szabályozó gombokat és néhány kis gomb ikonját a képernyőn. A képernyőn megjelenő grafika összességében messze van a 2017-es jelzéstől, és ellentmond ennek az új, karcsúbb és modernebb Civic szélesebb körű kialakításának. Szeretjük azonban, hogy van egy fizikai gomb a nappali és éjszakai üzemmód közötti váltáshoz, a menü kezdőképernyőjének nagy gombjai és az Apple CarPlay / Android Auto alkalmazás alapfunkciói. Szerencsére a Honda sem dobta ki teljesen a képernyőn megjelenő klímaberendezéseket, így a gomb forgatásával könnyen beállítható a kívánt hő vagy hűtés.

Motor és hajtás: a leépítés győztes megközelítése

A leépítés és a turbófeltöltés tendenciája nem kerülte el a Hondát, mivel az egyetlen elérhető motor jelenleg egy 1,5 literes turbófeltöltős benzin és egy 1,0 literes háromhengeres egység. Ez nagy változás egy olyan vállalat számára, amely néhány évvel ezelőttig nagy fordulatszámú Vtec motorokról volt híres, amelyek viselkedése egy tipikus turbómotor ellentéte volt az alacsony teljesítményű nyomatékra.

Később egy 1,6 literes dízel következik, hogy elfojtsa a fekete szivattyú brit függőségét, de mivel a piac gyorsan kikapcsolja a dízelolajat, érdemes elgondolkodni ezen.

2017 Honda Civic Revision 3. kép

Továbbá a kis háromhengeres motor az itteni show igazi sztárja. Annak ellenére, hogy a cserélt nagyobb teljesítményű motorokhoz képest viszonylag nyomorultnak tűnik, ez a háromhengeres egység 127 LE és 200 Nm nyomatékot képes kifejleszteni (2250 ford / perc). Tesztvezetésünk során ritkán érezte magát alulteljesítménynek, különösen ha a hatfokozatú kézi sebességváltóval párosították. Még akkor is, ha néhány barátot, gyereket és poggyászt bedobtak a keverékbe, ez csak egy dombos autópályán küzdött, így a kissé robusztusabb, 1,5 literes benzinmotor valószínűleg jobban illeszkedik, ha ez a rendszeresebb vezetés, mivel 40 Nm nyomaték. nyomatéka és 180 LE.

A motor a CVT -vel (Continuously Variable Transmission) párosítva is tökéletesen kényelmes, ami nem mondható el a riválisokról, bár kissé zavaró és zajos lehet, ha a jobb lábát mérjük.

Az autó új, megerősített alváza és súlycsökkentő intézkedései azonnal láthatók az úton. A Honda visszahozott egy kifinomultabb, többkaros hátsó felfüggesztési rendszert, amelyet csak a VW Golf és a Ford Focus is használ ebben az osztályban, és rugalmassá teszi az utazást, de minimálisra csökkenti a karosszériát.

A motor és a felfüggesztés legszebb aspektusa az, hogy az autó nagyon jól érzi magát, ha vidéki hangulatban van kedve szórakozni. Nem gyors, nem úgy, mint a Type-R , de élvezi az ütést, míg a sarkokon keresztül könnyednek érzi magát, szinte szórakozott, amikor az utak szórakoztatóvá válnak.

2017 Honda Civic Review 2. kép

Van néhány kisebb bosszúság, az első egy új kormányrúd, amely a fogaskerekeket használja az első kerekek nagyobb mozgásához és kevesebb kerékcsempészéshez. Kell egy kis megszokás, és kissé megnyomva érzi magát, ha kicsit nyom. De a gyorsabb, lassú manőverek során kiválóan teljesít, és a Civic egy igazán könnyen parkolható és manőverezhető autó. Az Apple CarPlay kifejtette: az iOS útközbeni alkalmazása ÁltalBritta O'Boyle2021. július 28

Részletes áttekintés az Apple CarPlay működéséről, magyarázatokkal a Google Térkép használatáról, üzenetek küldéséről és lejátszásáról

Specifikáció és árak

Az 1 literes Civic EX ára valamivel több mint 23 200 font. Vagy a Honda saját hivatalos adatai szerint havonta 229 font három évig, a Honda 750 fontgal járul hozzá a letéthez. Ez elég versenyképes, tekintettel a kínált alapfelszereltségre.

Az EX burkolat mindent megad, amit a fenti szövegben leírtak: bőrülések, 7 hüvelykes érintőképernyő navigációval, CarPlay / Android Auto, fűtött ülések, kulcs nélküli belépés, napfénytető, biztonsági funkciók, mint például a közlekedési riasztás és a holttérfigyelő, valamint az adaptív lengéscsillapítók. Hozzáadhat egy technikai csomagot 600 fontért a vezeték nélküli telefon, a LED -es fényszórók és a fűtött hátsó ülések feltöltéséhez.

De lehet, hogy elégedett lesz a következő alacsonyabb szinttel, az SR minősítéssel, 20.340 font (vagy 209 font havonta) áron. Ezen a típuson továbbra is megkapja a kijelzőt, a navigációs és csatlakozási rendszereket, a 17 hüvelykes ötvözeteket, a kétzónás klímaberendezést és a hátsó parkoló kamerát.

Egy hasonló Golf specifikációhoz képest egy Civic sokkal kevesebbe kerül, és ez valóban az egyik ütőkártyája.

Első benyomások

A versenyképes árú, gyakorlatilag versenyképes és lenyűgözően olcsó 1,0 literes Civic (manuális modelleken akár 68,9 mpg) hatalmas előrelépés elődjéhez képest.

Úton másként és jellegzetesen néz ki (ha az Ön stílusa az Ön dolga), nagyon kellemes vezetni, logikusabb a belseje és a kifinomult kötőjel.

A praktikum, a felszereltség és a menetdinamika ezen az áron való kombinációját nehéz legyőzni, és elgondolkodtatja, miért nem lát több Civic -et az úton. Ez nem kézenfekvő választás azoknak az európaiaknak, akik, legyünk őszinték, hajlamosak a hazai kontinensről vásárolni márkákat. Valójában, ahogy halad a tartományon, a Civic egyre drágább lesz, és sokak számára a jelvényből hiányzik a sznob vonzerő.

a Bosszúállók filmek listája időrendben

Míg versenytársai, az Audi A3, a Merc A-osztály és a VW Golf kiváló autók, a Civicben valami más és nagyon vonzó. Bár objektíven nem egyezik a mindenki által legyőzött Golfokkal, és egyelőre a motorok és a különböző karosszéria-típusok hiánya tartja vissza, ha egy kicsi családi autót keres, osztályvezető motorral, fantasztikus kifinomultsággal, és a legpraktikusabb belső tér, ne keressen tovább.

Megfontolandó alternatívák

volkswagen golf gti első képegysége 1

Volkswagen golf

Hosszú osztályvezető, a Volkswagen az alapértelmezett választás ebben az autóosztályban. Nemcsak sikerül valamit rosszul csinálni, hanem élvezetes vezetni, kifinomult, elegáns megjelenésű és prémium utastéri anyagokkal rendelkezik. A felület viszonylag intuitív a használatához, és senki sem vonja kétségbe a választását. A Golfban a motorok széles választéka is megtalálható, a 300 lóerős R verziótól kezdve, teljesen elektromos és morcos, közöttük dízel, motorok és hibridek. És lehet 3 ajtós, 5 ajtós vagy kombi. Az osztályvezető azonban nem olcsó, és ha szeretne egy kis készletet, amely a nagy specifikációjú Civic EX-hez tartozik, akkor több ezer fontot kell leadnia az opciók listáján.

Olvassa el a teljes cikket: A VW Golf GTi első hajtása

mini clubman felülvizsgálati kép 1

Mini Clubman

A Civichez hasonlóan a Mini is kiemelkedő egy olyan osztályban, amely tele van előre meghatározott másológépkocsikkal, és megpróbálja legyőzni a Golfot a saját játékában. A Mininek saját tevékenysége van, és egyetlen olyan autót sem lehet vádolni azzal, hogy egy ingatlan sziluettje és összesen 6 ajtója van (a hátsó pár, amely kifelé nyílik, mint a pajta ajtaja). Meg kell vásárolnia a Mini márkát, hogy még a furcsa Clubman-t is figyelembe vegye, de ha úgy gondolja, hogy a márka minden levegőjét újra meg kell néznie, mivel a Clubman rendelkezik ezzel a mini gokartkezeléssel, örökölte az osztályvezető technológiát a tulajdonostól . A BMW márka, és vonzó motorválasztékát kínálja, az édes hely az 1,5 literes benzin Cooper. Kevésbé tágas, mint a Honda, de a belső tér sokkal prémiumabbnak tűnik, és ha pénztárcája megengedi, személyre szabhatja.

Olvassa el a teljes cikket: Mini Clubman áttekintés

Érdekes Cikkek