A Volkswagen e-Golf áttekintése: a legegyszerűbb módja annak, hogy elektromos legyen

Miért bízhatsz

Ezt az oldalt mesterséges intelligencia és gépi tanulás segítségével fordították le.



- Vegyen egy teljesen normál Volkswagen Golf 5 ajtós autót. Dobja el a motort és a normál sebességváltót. Szereljen be egy 36 kWh -s elektromos akkumulátort és egy tengelyes villanymotort. Et voila. Megvan az e-Golf receptje, ejtsd: ee-Golf. Ez a VW legnépszerűbb kisautójának teljesen elektromos változata.

Az e-Golf akkumulátort nem egészíti ki benzinmotor (szeretném aGolf GTEerre), amely 186 mérföldes hatótávolságot kínál. Ez lenyűgöző, bár a VW értelmesen azt sugallja, hogy minden töltésnél reálisabb 124 mérföldet kap. 2014 óta létezik e-Golf, persze csak kisebb akkumulátorral rendelkezett, és egyetlen töltéssel kevesebbet tud menni, mint ez az új.





  • A legjobb elektromos autók

Vizuálisan az új e-Golf nem rendelkezik a BMW i3 vagy a Nissan Leaf kiemelkedő megjelenésével. Azokkal az autókkal ellentétben a VW nem önálló modell, csak egy Golf, mint bármelyik más. Ami sok ember számára vagy a legjobb tulajdonsága vagy legnagyobb hibája lesz ...

Csak normális

Az e-Golfban minden olyan érzés, mintha úgy lett volna megtervezve, hogy a lehető legegyszerűbben lehessen választani az elektromos járművet (EV). Rendes kulccsal nyílik, mint egy Golf. Ugyanaz az öt ülés, egy szép műszerfal és egy tisztességes méretű csomagtartó, mint egy Golf. Van egy kezelőfelület, amely kezdetben ugyanúgy néz ki, mint bármely normál, nagy specifikációjú Golf esetében. Van még egy hagyományos automata váltó is - nyomja előre a parkoláshoz, és vissza az indításhoz. Minden teljesen normális és könnyen használható.



hány repülőgép van
Volkswagen

Tehát miben különbözik az e-Golf? A tervezés szempontjából e-Golf-specifikus kerekek vannak, amelyek világítanak az elülső oldalon, kék ékezetek belül, és korlátozottabb színpaletta (de ne aggódjon, nem kell fehérre festeni). Az e-Golf tesztünk kulcs nélküli (egy 375 fontos opció), így csak fel kell ugrania, be kell tennie a lábát a fékre, mint egy normál automata, majd meg kell nyomnia a Start gombot. Ez mind jó dolog, mert - mint talán megértitek - ez olyan, mint egy hagyományos Golf, ami azt jelenti, hogy ha izgul az elektromos autó vásárlása miatt, akkor ez lehet az Ön számára.

Könnyen kezelhető vezetés.

Amikor útnak indul, nyilvánvalóvá válik a különbség a szokásos Golf között. Mivel elektromos, az e-Golf elindul és csendesen indul. Ez nyilvánvalónak tűnhet, de ha nem vagy hozzászokva az elektromos autóhoz, elsőre nagyon furcsa érzés. De gyorsan megszokja, és még élvezni is fogja.

Volkswagen Volkswagen eGolf külső kép 3

Az e-Golf mozgás közben is rendkívül csendes. A szokásos Golf jól szigetelt és kifinomult, így ha olyan dolgokat vesz ki, mint a benzin- vagy dízelmotor, és kapcsolja a sebességváltót az egyenletből, még jobb lesz. Igazából nem kell sokat tennie vezetőként - nincs sebességváltás, nincs tengelykapcsoló, amit be kell kapcsolni, ami nagyon egyszerűvé teszi az autó vezetését.



De csak azért, mert könnyű, még nem jelenti azt, hogy nem szórakoztató. Az e-Golf villanymotorjának köszönhetően erőt és teljesítményt nyújt alacsony sebességnél. Annyira erős, hogy nedves vagy hideg úton könnyű megforgatni az első kerekeket. De könnyű elrohanni a lámpák elől is, ütve más, látszólag erősebb autókat. Alacsonyabb sebességnél a Golf sokkal gyorsabbnak érzi magát, mint azt a hivatalos, 9,6 másodperces 0-62 km / h idő sugallja. E tekintetben olyan, mint a Nissan Leaf.

Szünet a fékezésben

Ha először vezet elektromos autót, akkor meg kell szoknia a fékek működését. Ez ugyanúgy igaz az e-Golfra, mint bármely más EV. Nos, azt mondjuk, hogy 'meg lehet szokni', mert az e-Golf itt lehetőségeket kínál, ellentétben másokkal. Húzza vissza az automata sebességváltó kart a D kiválasztásához (vezetéshez), és úgy hajt, mint egy normál égésű motoros autó. Fojtószelep és siklás, akár egy normál autó. Meg akarsz állni Nyomja meg a bal oldali nagy pedált.

Volkswagen Egolf Tech 8. kép

Azonban tegye a sebességváltó kart a B beállításba (fékezéshez), és amikor felemeli a gázkart, az autó azonnal lassítani kezd, mert a regeneratív fékek visszanyerik az energiát az akkumulátorhoz, miközben Ön lelassítja azt . Egy speciális műszerkijelzőn azt is megnézheti, hogyan teljesít a teljesítmény tekintetében.

hasonlítsa össze az s8 és az s8+ galaxist

A Volkswagen ezen kívül lehetővé teszi, hogy játsszon azzal, hogy mekkora erőt szeretne nyújtani ez a regenerálás vagy helyreállítás azáltal, hogy D2 és D3 konfigurációkat kínál. Ennek a köztes beállításnak azonban nem igazán láttuk az értelmét, mivel egyszerűen bekapcsolhatja a B funkciót, amikor szeretné, majd kikapcsolja, ha nem. E tekintetben az e-Golf egy kicsit jobban hasonlít a Nissan Leaf-re vagy a Jaguar i-Pace-re a lehetőségek megadásakor, nem pedig a BMW i3 vagy Tesla Model S, amelyek csak a fékezést / helyreállítást végzik alapfelszereltségként.

Ennek ellenére az e-Golf maximális fékfunkciója soha nem érezhető olyan erősnek, mint a BMW i3-nál, így nem volt olyan érzésünk, hogy pedállal vezethetne, csak a gázpedál be- és kilépésével. Valójában még mindig meg kell nyomnia a féket, ha meg akar állni, így a VW a legjobb választás a kezdők számára. De a BMW jobb, ha megtanulja a regeneratív fékezést, mivel lehetővé teszi az akkumulátor energia -hasznosításának maximalizálását, és szórakoztatóbb is, ha egy kicsit határozottabban szeretne vezetni.

Általában az e-Golf jó vezetni. Könnyű, érzékeny és csendes. A padló alatti 300+ kg akkumulátor miatt nehezebbnek tűnik, mint egy hagyományos Golf, de jól bírja a 16 hüvelykes kerekeket, annak ellenére, hogy erősen megnyomják az alulkormányzottságot. Soha nem szórakoztató, mint egy i3 vagy egy Tesla, de valószínűleg nem fog elektromos autót vásárolni, így nincs nagy veszteség. Végül is ez egy golfpálya.

Az E-Golf műszaki adatai és felszerelése

Általánosan elterjedt vélekedés, hogy versenytársaihoz képest a Golf nem olyan jól felszerelt. A Volkswagen ezzel foglalkozott a legújabb modellsorban. De még mindig többet kell fizetnie a prémium autók igazán luxuscikkéért és a legjobb technológiáért, hacsak nem a legmagasabb szintű Golf GTi, GTD vagy R ... vagy ennek eredményeként az e-Golf mellett dönt.

Az e-Golf ára 32 075 font, mielőtt az Egyesült Királyság kormánya 4,5 ezer fontos plug-in autókereskedelmi kedvezményt alkalmazna. Az elektromos autós játékban drágább, mint a kisebb Kia Soul EV, Renault Zoe vagy hasonló méretű Nissan Leaf. De nevezetesen, még mindig alulmúlja a BMW i3-at, a Teslákat és a Jag i-Pace-t.

volkswagen

Azonban, hogy csillapítsa a kiadásokat, amelyeket a legújabb akkumulátor-elektromos technológia beszerzésére kérnek, a VW kiadta a teljes készletet a szabványos e-Golfban. A normál Golf modellektől eltérően a VW két érintőképernyős rendszerének 9,2 hüvelykes, gesztusvezérléssel és 3D-s navigációs térképekkel, 12 hüvelykes digitális pilótafülke-kijelzővel, vezeték nélküli kapcsolattal, Apple CarPlay / Android Auto és egy olyan alkalmazás, amely lehetővé teszi az autó távoli fűtését, hűtését és feloldását a telefonról.

Tele technikai finomságokkal

A fentieken felül olyan tárgyakat kap, mint a fűtött ülések, a teljesen LED -es fényszórók és a hátsó lámpák (amelyek fényesebbek a normál lámpáknál, de kevesebb energiát is fogyasztanak), és olyan funkciók, amelyek nem tartoznak a szokásos Golfhoz. És természetesen az e -Golf műszakilag automatikus - ez a sebességváltó opció, amelyért többet kell fizetnie más Golf modelleknél.

Emellett adaptív sebességtartó automatika, elektromos fűtésű első szélvédő, hároméves előfizetés a csatlakoztatott szolgáltatásokra (élő üzemanyagárak, időjárás, forgalom, valamint fedélzeti segélyhívások és reagálási funkciók), valamint a szokásos portok. Bluetooth, USB, DAB Rádió. Ja, és az akkumulátorra nyolc év garancia van.

Volkswagen Volkswagen eGolf külső kép 4

Hiányzik az e-Golfból a legújabb segédtechnológiai rendszerek. Az autónk 1225 fontos csomaggal érkezik, amely tartalmazza a sávtartó asszisztenst, a hátsó forgalmi riasztást és a forgalmi dugósegédet (lehetővé téve az autó félig önálló vezetését), de nem olyan fejlett, mint a Tesla, BMW, Volvo vagy a Nissan Leaf. Nincs head-up kijelző (HUD), és nem kap bőrülést sem (mivel nem túl környezetbarát).

e-Golf terhelés és tartomány

Az új 36 kWh akkumulátorral ez a legújabb e-Golf nagyobb hatótávolsággal rendelkezik, mint az eredeti 2014-es e-Golf, és akkumulátora tágasabb, mint a jelenlegi BMW i3 (ami 33 kWh). Ez azonban kevésbé tágas, mint az új Nissan Leaf (40 kWh).

aranyos és egyszerű rajzolni
volkswagen

Hivatalosan a jelenlegi európai teszt (NEDC) szerint az e-Golf hatótávolsága 186 mérföld a teljes töltéstől. A VW szerint 124 mérföld. Tesztkocsinkhoz egy teljes akkumulátor került, amely 136 mérföld hatótávolságot mutat, és a legtöbb, amit egy töltéssel tettünk, 101 mérföld volt. Vegye figyelembe azonban, hogy elég hideg volt, amikor megvettük az autót, és nagylelkűen bekapcsoltuk a fűtést és az ülésfűtést, ami befolyásolja az akkumulátor hatótávolságát.

jegyzet 20 vs jegyzet 20 ultra

Ha vigyáz a vezetési stílusára, és az e-Golf Eco és Eco + vezetési módokat kínál Önnek, akkor úgy gondoljuk, hogy a töltéssel töltött 125 mérföld nagyon valós tartománynak tűnik a való világban. Nyáron, amikor a magasabb hőmérséklet segíti az akkumulátor élettartamát, akár 150 mérföldet is megtehet.

Legnagyobb panaszunk a használhatóság: az e-Golf digitális műszerfal-kijelzője, bár fényes és szemet gyönyörködtető, úgy tűnik, benzin- és dízelüzemű autókhoz készült, és az akkumulátor állapotát és töltési tartományát gyakran nehéz felfogni. , mert sok információ között vannak. Testreszabhatja ezt a kijelzőt, de még mindig elfoglalt, és inkább a BMW, a Kia és a Nissan egyszerűbb kijelzőit részesítjük előnyben, amelyek mindegyike elsődleges jellemzőként azt mutatja meg, hogy mennyi töltés / tartomány van még az akkumulátorban.

Volkswagen Volkswagen Egolf Részletek 5. kép

Ami a töltést illeti, a Golf az otthoni 3 tűs csatlakozójáról tölthető, ahol a teljes feltöltés 17 órát vesz igénybe. Vagy töltheti egy dedikált 3,6 vagy 7,2 kW-os fali dobozból (az államtól kaphat támogatást az egyik telepítéséhez, ha olyan autót vásárol, mint az e-Golf, és akkor körülbelül 300 fontba kerül). Van egy 7,2 kW teljesítményű készülékünk otthon, és megállapítottuk, hogy a régió Golfjához öt -hat óra kellett, hogy teljesen feltöltődjön. Az e-Golf kompatibilis a gyors és gyors töltésű nyilvános töltőkkel. Az autópálya-specifikus gyorstöltéses CCS-töltőkön a VW szerint mindössze 45 percet vesz igénybe a 0–80 százalékos töltés.

Első benyomások

A VW e-Golf a népszerű hagyományos autó elektromos változata. Ez azt jelenthette, hogy az EV verzió veszélybe került, de nem így van. Jól fut, hajt és teljesít, mint minden, a semmiből épített elektromos autó, miközben az elektromos bitek sem veszélyeztetik az eredeti Golf dizájnt.

A Golf család tagja azonban azt jelenti, hogy a Golf EV szinte láthatatlan. Csak a geekek fogják tudni, hogy elektromos Golfot vezetsz; mindenki más azt fogja gondolni, hogy most vett egy Golfot. Összehasonlításképpen: a Nissan Leaf, a Tesla vagy a BMW i3 nagyszerű állami autók, amelyeket az emberek megismertek az elektromos autók. Az e-Golf érzi magát Normál.

Ha azonban az elektromos autók be akarnak lépni a mainstreambe, akkor normálisnak kell lenniük. Könnyen használhatónak kell lenniük, és nem kell furán kinézniük. Itt jön igazán szóba az e -Golf - jelenleg talán ez a legegyszerűbb módja annak, hogy becsússzon az elektromos autó nyílásába. Végül is ez egy Golf, valószínűleg a legjobb családi ferdehátú a piacon, ami történetesen elektromos, minden előnyével.

Megfontolandó alternatívák

Nissan Leaf

Volkswagen Egolf Rivals 2. kép

Papíron a lap golfdarabot készít. Olcsóbb, tágasabb akkumulátorral rendelkezik, amely (elméletileg) nagyobb hatótávolságot biztosít. És majdnem meghaladta a Golf specifikációit és technológiáját is. Akkor miért ugyanaz a pontszám? Nos, a Leaf nagyszerű, de ez egy speciálisan kialakított elektromos autó, mégis kissé furcsán néz ki, az akkumulátor csak léghűtéses (ami bizonyos töltési problémákat okoz), és egyértelműen tapadósabbnak és kevésbé prémiumnak érzi magát, mint a VW.

  • Olvassa el a felülvizsgálatot : Nissan Leaf

Kia Soul EV

A Volkswagen Egolf vetélytársa a 3. képnek

A Golfhoz hasonlóan a Soul EV a szokásos Soul-ra épül, amely szórakoztató, friss és más megjelenésű crossover. A Soul tartomány nem a legmagasabb, de hasznosnak, szórakoztatónak és agilisnak találtuk, és élveztük az utazást.

  • Olvassa el a felülvizsgálatot : Kia Soul EV

Renault Zoe

Volkswagen Egolf Rivals kép 1

A Zoe továbbra is ennek a korlátozott autócsoportnak az elektromos autója. Ez a legolcsóbb vásárlás, az e-Golf körülbelül fele kerül, és tisztességesnek tűnik. A Zoe -t néhány specifikációval szerezheti be - a nagyobb kapacitású akkumulátor hatótávolsága nagyobb, mint a Golfé, de sokkal gyengébbnek tűnik, és kisebb, kevésbé prémium autó.

  • Olvassa el a felülvizsgálatot : Renault Zoe

Érdekes Cikkek