Honda Civic (2017) áttekintés: A klasszikus sraffozás évezredes átalakítást kap

Miért bízhatsz

- A Honda Civic egy vicces régi autó. Igazi kihívás annak meghatározása, hogy pontosan kikre irányul, de ugyanolyan nehéz hibáztatni - annak ellenére, hogy történelmileg számos kellemetlen furcsasággal büszkélkedhet.



Családi autónak számlázzák. Az örökzöld VW Golf versenytársa - legalábbis itt Európában. A Honda mindenféle banzai külső és belső stílusban kísérletezett - különösen a Civic előző két generációjával. Pedig a Civic tulajdonosokról kialakított kép fenntartott típusú, jócskán a szürkületi évekbe.

Tehát ez az új, 10. generációs Honda kisautó végre áttörést hoz az európai piacon, és magasra emeli a fejét a Golf, a Ford Focus, a Mercedes A-osztály és a többi ellen?





Tervezés-a felejthetőktől az űrhajóig és minden középpontba

Míg sok Civic felejthető volt, 2006 -ban a Honda bemutatta a nyolcadik generációt, egy olyan autót, amely - jobb szó hiányában - olyan volt, mint egy űrhajó. Ezt egy ugyanolyan vad kinézetű kilencedik generációs evolúció váltotta fel 2011-ben.

x férfi sorozat időrendben
Honda Civic 2017 felülvizsgálati kép 5

Az újabb, 10. generációs modell jelentős különbséggel lép el az általa lecserélt autótól, miközben nem kevésbé megkülönböztető. Az új modell egy új globális stratégia része. A Honda teljesen különböző modelleket tervezett a világ különböző részeire. De az újat ugyanúgy tervezték, tervezték és tervezték, bárhol is él - és ez szinte minden szempontból jobb.



Ez jelentős változtatásokat jelent a külső stílusban. Nagyobb és alacsonyabb, mint korábban (148 mm -rel megnyúlt, 29 mm -rel szélesebb és 20 mm -rel alacsonyabb). A sziluett vitathatatlanul konvencionálisabb, mint korábban, de az új 'zsugorított szalon' stílus mindenképpen jellegzetes a tipikus ferdehátúhoz képest.

A Civic nem nehéz szögek nélküli autó. De ez a hosszabb, alsó oldalprofil vonzónak tűnik az úton. A felülvizsgálati autónk EX burkolatában is meglehetősen sportosnak tűnik-jól megítélt 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, fekete fényes burkolatokkal, szélesebb, karcsúbb első rácsdal és lámpa kialakítással, valamint számos olyan repülő részlettel, mint az antennák antenna, tető légterelő és légáram kivezetések a kerekek körül.

Ezek a vonalak azonban nemcsak a szomszédok lenyűgözésére szolgálnak, mivel az autó körüli légáramlás szabályozása szerint az aerodinamikai ellenállás együtthatója mintegy három százalékkal javult a távozó Civic-hez képest. Ez segít a szélzaj minimalizálásában is, ami a továbbfejlesztett NVH (Noise Vibration Harshness) technológiával párosulva nagyon csendes és kifinomult vezetést eredményez.



Belsőépítészet és funkcionalitás - a Honda erős pontja előrelépést jelent

Belül remek a vezetési helyzet. Az ülés nagyon alacsony lesz - valójában a legalacsonyabb ebben az autóosztályban -, ami azt jelenti, hogy ha szeret leereszkedni, és úgy érzi, mintha valóban befészkelte magát az autóba, akkor élvezetben van része.

A fej- és lábtér az egész utastérben jó, míg a csomagtér-mindig a Civic erős pontja-továbbra is osztályvezető a térfogat tekintetében. Sőt, 478 literesnél sokkal nagyobb, mint sok crossover. Egy ügyes hamis padló valóban mély teret tár fel alatta, vagyis az egyetlen negatív jel a hátsó ülésekre való enyhe lépést jelenti.

honda civic 2017 belső kép 11

A gyakorlatiasság mindig is a Honda erőssége volt, ami folytatódik az új Civicben. A vezető- és utasülések között hatalmas központi zóna található, amely pohártartókat, hatalmas tárolóedényt és egy nagyon intelligens osztott szintet tartalmaz, amelyen a sebességváltó kar átbök, és alatta hagy egy polcrészt, amely tökéletes az olyan tárgyak tárolására, mint az okostelefonok és töltés ables. Ez a megoldás azonban vizuálisan blokkolja a HDMI-, USB- és 12V -csatlakozások portjait - így nagyon bonyolult a dolgok csatlakoztatása menet közben.

Az egyik olyan terület, amelyet az új autó csalódást okozhat a Honda hosszú ideje vásárlóinak, az úgynevezett Magic Seat opció törlése. Ez a funkció lehetővé tette, hogy felfelé fordítsa a hátsó ülést, és rögzítse a háttámlához, vagyis magas vagy hosszú rakományokat - cserepes növényt vagy akár kerékpárt - helyezhet el a hátsó ülés területén. Az új Civic elrendezése és az üzemanyagtartály elhelyezése azt jelenti, hogy ez a furcsaság nincs többé, de a teljes kompromisszum, az autó egészében értékelve, megéri.

x férfi sorozat időrendben

És nehéz nem lenyűgözni néhány „gondolkozz másként” gyakorlati érintést, amelyet a Honda vetett erre az autóra. Az oldalra csúsztatható csomagtérfedél a csomagtartóhoz, amely kihúzható az oldalra szerelt kazettából, ahelyett, hogy hátrafelé szerelt fedélért kellene nyújtania, sokkal kompaktabb és könnyebb, ugyanakkor ugyanazt a feladatot fedezi, mint a rakomány. területet a kíváncsiskodó szemektől, mint egy terjedelmes csomagpolcot. Könnyen cserélhető a csomagtartó egyik oldaláról a másikra, vagy teljesen eltávolítható.

Elölről a kötőjel egyértelműen kevesebb űrkorszak. A leendő szerelmesek számára ez visszalépés, de a pusztán halandók számára egyértelmű előrelépés, mivel a gombokat és a kapcsolókat most nem dobják körbe a kabinban- nyilvánvalóan véletlenszerűen-, és van egy hagyományos (nagyrészt digitális) műszerfal és egy nagyon könnyen elérhető 7- hüvelykes érintőképernyő.

Az anyagok és a minőség is jobban érzi magát. A műszerfalon szép textúrák és lágy tapintású műanyagok találhatók, az ülések pedig kényelmesek és magasabb minőségű bőrből készültek. A német autókban nincs koherencia és kifinomultság, és nem kell túl messzire menni, mielőtt kemény, hajthatatlan műanyagokat talál. Összességében még mindig viszonylag elfoglalt, de sokkal felhasználóbarátabb és jobb minőségű, mint korábban.

Technológia és szórakozás - jobb, de nem a legjobb

A korábbi Civic infotainment rendszerek és a fedélzeti technológia beállításai nem voltak a legjobbak. Szerencsére ezt némileg javították a legújabb generáció és az új Civic ajánlatok Apple CarPlay és Android Auto , HDMI és USB portok, valamint Bluetooth kapcsolat a felülvizsgált 7 hüvelykes Honda Connect 2 színes érintőképernyőn.

Az olyan csúcsminőségű modellek, mint az EX specifikációjú tesztkocsink, praktikus tolatókamerát kapnak, míg a régi iskolai műszerfal helyett egy rész TFT-LCD kijelző található, amely különböző járműleolvasásokat biztosít.

Futurisztikusnak tűnik, bár hiányzik belőle a kifinomultság Az Audi virtuális pilótafülkéje . A központi fordulatszámmérő sebesség-kijelzője színes és tiszta, a lebegő digitális térben pedig körülölel, és a kormánykerék kezelőszervein szinte bármilyen autófunkciót hegedülhet és megjeleníthet. Ez azonban némi megszokást igényel, és néhány, a meglehetősen rendetlen kormánykeréken található gyorsbillentyű könnyen becsaphat, vagyis ugrik egy rádióállomást, amikor át akar ugrani, hogy megjelenítse a részletes utasításokat .

A túlméretezett üzemanyag- és hűtőfolyadék-hőmérőket is találtuk egy kicsit régi iskolának. Ezek az alkatrész -analóg kijelzők egyenként a binnacle -tér egyharmadát foglalják el, de nem olyan pontosak, és nem is tartjuk szükségesnek, hogy ekkora legyenek egy olyan világban, ahol a fürtben található egyéb információk gyakran elsőbbséget élveznek.

A navigációról továbbra is egy ügyetlen Garmin rendszer gondoskodik. Nemcsak határozottan old-schoolnak tűnik, hanem lassú az átirányítása, nem különösebben világos az utasításaiban, és egy kellemetlenül elhelyezett képernyőnek köszönhetően, és nem is olyan könnyen olvasható.

honda civic 2017 belső kép 9

Maga a központi érintőképernyő vegyes zacskó - nem szeretjük a digitális hangerő -szabályozó gombokat és néhány apró gomb ikont a képernyőn. A képernyőn megjelenő grafikák általában messze elmaradnak a 2017-es évtől, és ellenállnak az új, laposabb és modernebb Civic szélesebb formatervezésének. Szeretjük azt a tényt, hogy egy fizikai gomb van felszerelve a nappali és éjszakai üzemmód közötti pöccintésre, a menü kezdőképernyőjének nagy gombjai, valamint az Apple CarPlay/Android Auto szabványos funkciói. Szerencsére a Honda sem dobta teljesen a klímaberendezéseket a képernyőre, így a gomb forgatásával könnyen beállítható, hogy milyen meleg vagy hideg legyen.

Motor és vezetés - a leépítés győztes megközelítése

A leépítés és a turbófeltöltés tendenciája nem kerülte el a Hondát, mivel az egyetlen elérhető motor jelenleg a 1,5 literes turbófeltöltős benzin, és várjon, egy 1,0 literes háromhengeres egység. Ez nagy változás egy olyan vállalat számára, amely néhány évvel ezelőttig híres volt a nagy fordulatszámú Vtec motorokról, amelyek viselkedése ellentéte volt a turbómotor tipikus jellemzőjének az alacsony nyomatékhoz.

Egy 1,6 literes dízel később következik, hamarosan enyhíti a fekete szivattyú brit függőségét, de tekintettel arra, hogy a piac gyorsan lekapcsolja a dízelmotorokat, érdemes elgondolkodni ezen.

amazon fire tv vagy bot
Honda Civic 2017 felülvizsgálati kép 3

Ráadásul az apró háromhengeres motor az itteni show igazi sztárja. Annak ellenére, hogy a kicserélt nagyobb teljesítményű motorokhoz képest viszonylag csekélynek tűnik, ez a háromhengeres egység 127 LE és 200 Nm nyomatékot képes kifejleszteni (2250 fordulat / percnél). Ritkán érezte magát alulteljesítőnek a tesztvezetésünkön, különösen, ha a frappáns, 6 sebességes manuális sebességváltóval párosították. Még akkor is, ha néhány barátot, gyereket és poggyászt bedobtak a keverékbe, csak egy dombos autópályán küzdött, így a kissé marhaabb, 1,5 literes benzinmotor valószínűleg jobban illik, ha ez a rendszeresebb vezetés, mivel 40 Nm-es extra csigát fejleszt nyomatéka és 180 LE.

A motor tökéletesen kényelmes is, ha a CVT -vel (folyamatosan változtatható sebességváltó) párosul, ami nem mondható el a riválisokról, bár kissé zavaros és zajos lehet, ha jobb lábbal nehéz lesz.

mi az a két játékos kártyajáték

Az autó új, megerősített alváza és súlycsökkentő intézkedései azonnal láthatók az úton is. A Honda egy kifinomultabb, többláncú hátsó felfüggesztési rendszert hozott vissza, amelyet csak a VW Golf és a Ford Focus is használ ebben az osztályban, és ez teszi az utazást rugalmassá, de minimálisra csökkenti a karosszériát.

A motor és a felfüggesztés legszebb aspektusa az, hogy az autó igazán készen áll rá, amikor kedve van egy vidéki úton szórakozni. Nem gyors - nem úgy, mint a Type-R - de élvezi a cséplést, míg a sarkokon keresztül pörgősnek érzi magát, és szórakozni kezd, amikor az utak szórakoztatóvá válnak.

Honda Civic 2017 felülvizsgálati kép 2

Van néhány apró csavarás, az első egy új kormányrúd, amely a fogaskerekeket használja az első kerekek nagyobb mozgásának elérésére, kevesebb kormányzással. Kell egy kis megszokás, és kissé lekapcsolva érzi magát, ha kicsit nyom. De ez kis sebességű, szigorúbb manőverek során magától értetődik, a Civic pedig igazán könnyen parkolható és manőverezhető autó. Jövőbeli elektromos autók: A közelgő akkumulátorral működő autók, amelyek a következő 5 évben kerülnek az utakra ÁltalChris Hall· 2021. augusztus 31

Specifikáció és árképzés

Az 1 literes, EX kivitelű Civicünk valamivel több mint 23 200 fontba kerül. Vagy a Honda saját hivatalos adatai szerint havi 229 font három év alatt, a Honda 750 fontgal járul hozzá a letéthez. Ez elég versenyképes, tekintettel a kínált alapfelszereltségre.

Az EX kárpitozás mindent elárul a fenti szövegben leírtakból-bőrülések, 7 hüvelykes érintőképernyő navigációval, CarPlay/Android Auto, fűtött ülések, kulcs nélküli belépés, napfénytető, biztonsági cikkek, mint a keresztforgalmi figyelmeztetés és a vakfolt-monitor, valamint az adaptív csappantyúk . Hozzáadhat egy technikai csomagot 600 fontért, hogy vezeték nélküli telefon töltést, LED -es fényszórókat és hátsó fűtött üléseket kapjon.

De lehet, hogy elégedett lesz a következő szinttel lejjebb, az SR besorolással, 20.340 font (azaz havi 209 font) után. Ezen a típuson továbbra is kapható a képernyő, a navigációs és csatlakozási rendszerek, a 17 hüvelykes ötvözetek, a kétzónás klímaberendezés és a hátsó parkoló kamera.

Az azonos specifikációjú Golfhoz képest a Civic lényegesen kevesebbe kerül, és ez valóban az egyik ütőkártyája.

Ítélet

A versenyképes árú, versenyképes praktikus és lenyűgözően gazdaságos (akár 68,9 mpg manuális modelleken) 1,0 literes Civic nagy előrelépés elődjéhez képest.

Úton másként és jellegzetesen néz ki (ha stílusa tetszik), nagyon élvezetes vezetni, logikusabb a belseje és a kifinomult műszerfal.

A praktikum, a felszereltség és a menetdinamika kombinációja ezen az áron nehezen verhető, és elgondolkodtat, miért nem lát több Civic -t az úton. Ez nem magától értetődő választás azoknak az európaiaknak, akiknek, legyünk őszinték, hajlamosak a hazai kontinensről vásárolni márkákat. Valójában, ahogy halad a tartományon, a Civic egyre drágább lesz, és sokak számára a jelvénynek nincs sznob vonzereje.

Míg az Audi A3, a Merc A-osztály és a VW Golf versenytársai nagyszerű autók, a Civicben valami más és nagyon vonzó. Bár objektíve nem igazán egyezik meg a mindent legyőző, klasszikus Golf-mal-és egyelőre a motorok hiánya és a különböző karosszéria-stílusok tartják vissza-, ha egy kicsi családi autóra vágyik, amely osztályvezető vezető motorral rendelkezik, fantasztikus kifinomultság és a legpraktikusabb belső tér, ne keressen tovább.

Megfontolandó alternatívák

volkswagen golf gti első meghajtó képe 1

Volkswagen golf

Hosszú osztályvezető, a Volkswagen az alapértelmezett választás ebben az autóosztályban. Ez nemcsak azzal sikerül, ha kevés hibát követ el, hanem élvezetes vezetni, kifinomult, elegáns megjelenésű és prémium minőségű anyagokat tartalmaz az utastérben. A felület viszonylag intuitív a használatához, és senki sem vonja kétségbe a választását. A Golf motorjainak széles skáláját kínálja, amelyek a teljes elektromos működéstől a zümmögő, 300 lóerős R változatig terjednek, köztük dízelekkel, benzinnel és hibridekkel. És 3 ajtós, 5 ajtós vagy kombi. Az osztályvezető azonban nem olcsó, és ha szeretne egy olyan készletet, amely a csúcsminőségű Civic EX szabványos része, akkor több ezer fontot kell dobnia az opciós listán.

Olvassa el a teljes cikket: A VW Golf GTi első hajtása

mini clubman felülvizsgálati kép 1

Mini Clubman

A Civichez hasonlóan a Mini is kiemelkedő egy olyan osztályban, amely tele van alapértelmezett másolómacska-kocsikkal, amelyek mind a saját játékukban próbálják legyőzni a Golfot. A Mini-nek megvan a maga dolga, és egyetlen olyan autót sem lehet vádolni azzal, hogy egy birtok sziluettje és összesen 6 ajtós (a hátsó pár kifelé nyílik, mint a pajta ajtaja). Meg kell vásárolnia a Mini márkát, hogy még a furcsa Clubman-t is figyelembe vegye, de ha úgy gondolja, hogy a márka forró levegője, nézze meg újra, mivel a Clubman rendelkezik ezzel a mini gokartkezeléssel, és örökölte a tulajdonos az osztályvezető technológiát. márkájú BMW, és vonzó motorválasztékot kínál, az édes hely az 1,5 literes benzines Cooper. Kevésbé tágas, mint a Honda, de a belső tér lényegesen prémiumabbnak tűnik, és személyre szabhatja - ha pénztárcája lehetővé teszi.

Olvassa el a teljes cikket: Mini Clubman áttekintés

film amerikai kapitány polgárháború után

Érdekes Cikkek