Audi A3 (2016) első meghajtója: virtuális pilótafülke
Miért bízhatszEzt az oldalt mesterséges intelligencia és gépi tanulás segítségével fordították le.
- Az Audi A3 2012-es debütálása után új arculatot kapott, és üde megjelenést kölcsönzött az Audi Egyesült Királyságban legkelendőbb autójának. A versenyképes C-szegmensben helyet foglaló Audi A3 visszatartja versenytársát istállótársától, a VW Golf-tól, elhárítva többek között az olcsóbb Ford Focust és a kisebb riválisok egyre szélesebb választékát.
A változatos karosszériát kínáló Sportback (5 ajtós), 3 ajtós, Cabriolet, Sedan, valamint az e-Tron és a hot S változatok kínálatában nincs hiány a fellebbezésben vagy az Audi A3 kínálatában. A 2016 -os áttekintéssel az Audi szerint 127 meglepően különböző konfiguráció létezik, és nem, nem próbáltuk meg számolni őket.
A Sportback, ahogy az Audi nevezi, ott kezdődik, és a leggyakoribb modell. Ezzel a 2016 -os viharral mi változott az új Audi A3 esetében?
Audi A3 (2016): megújult dizájn
Kívülről nézve az Audi A3 Sportback karosszériájának nagy része változatlan marad. Ez már egy olyan autó, amely változatos lehetőségeket kínál, miközben a modellek között ugrál, de a nagy változás itt az első rács és a lámpák körül van.
Az orrot az elülső hasító hangsúlyozza, majd feszes mosolyt képez a nyitott rács körül. Az Audi tervezése egyre agresszívabbá vált, és az új A3 elején található szabványos karosszéria továbbítja ezt az üzenetet. Bár a motorháztető és az oldalak ugyanúgy néznek ki, a részletek az első szélek körül megváltoztak, hogy észrevehető különbséget tegyenek.
De a legtöbbet valószínűleg a fények vonzzák. Szorosabb, alul kivágással, az A3 most már alapkivitelben vagy LED -es vagy Xenon típusú, az Audi Smart Matrix LED -es lámpái opcionálisan kaphatók. A belépő szintű SE-ben xenon fényszórók találhatók LED-es nappali menetfényekkel, míg az S-vonal, amely gyakran a legnépszerűbb berendezés, első és hátsó LED-es lámpákkal, valamint LED-es belső világítással rendelkezik.
Ez nagyon az A3, amit ismer és szeret, de kicsit agresszívabb stílusban. Bizonyos értelemben ez nem rossz dolog, másrészről azonban nem nagy eltérés az előző autótól.
Audi A3 (2016): technológiai lendület
Amellett, hogy egy kicsit szebb autót ad, az egyik nagy változás az A3 technológiai kínálatának növelése. Sok új technológiát láttunk az Audi családban az elmúlt években, és az A3 sem hagyja ki. Itt sok ember számára izgalmassá válik, mert azt gondolhatta, hogy a virtuális pilótafülke, a teljesen digitális vezető kijelzője kívül esik az Ön árkategóriáján, vagy olyan autóban, amely nem volt praktikus az Ön számára.
Ez most az A3 opciója, de nem szabványos. A virtuális pilótafülke megszerzéséhez 1395 fontért kell megvásárolnia az Advanced Tech Package -t, és ez csak a Sport és S vonalú kárpitmodelleknél érhető el. A legolcsóbb konfiguráció a virtuális pilótafülkével ezért 23 ezer font alatt van, szemben az új A3 20 ezer font alatti kikiáltási árával. De úgy gondoljuk, hogy ez egy olyan ár, amelyet meg kell fizetni.
A virtuális pilótafülke kiabálásával a jövőbe sikolhat, és vitathatatlanul érdemes befektetésnek számít, mivel MMI Touch navigációt és vezeték nélküli töltő telefonfülkét is kap, ahol tárolhat. És e digitális csoda nélkül talán kevesebb izgalom vár az új A3 -ra, mivel ez mind ismerős terület.
A virtuális pilótafülke nagy értékesítési pontja az, hogy megváltoztathatja a nézetet az új kialakítású kormánykerék gombjának megnyomásával, így teljes képernyős térképeket készíthet, ami valóban dicsőséges. A vezető köré tervezett virtuális pilótafülke megkönnyíti a fő nézetek - autóinformációk, zene, hívások és térképek - közötti váltást és a kívánt információk megszerzését anélkül, hogy levenné a szemét az útról.
A virtuális pilótafülke hozzáadása felveti a kérdést, hogy szükség van-e a központi előugró kijelzőre, és az olyan autók, mint az Audi TT, bizonyítják, hogy nélküle is lehet élni, a tisztább műszerfal-elrendezés érdekében. Az A3 egyik szabványos frissítése azonban az, hogy az MMI rendszer támogatja az Apple CarPlay -t és az Android Auto -t az Audi okostelefon felületén keresztül.
Megvizsgáltuk Android Auto külön , de nagyszerű frissítés az Android telefonok felhasználóinak, hiszen egyszerűen csatlakoztatnia kell az USB -porthoz, és eszköze rabszolgává teszi ezt a középső képernyőt, és számos funkciót biztosít: térképezés, értesítések, hangvezérlés, zene és hívások.
Persze, az Android Auto vagy az Apple CarPlay megismétli az autó néhány meglévő funkcióját, mivel az A3 alapfelszereltségéhez tartozik a Bluetooth, de ha telefonon keresztül szeretne csatlakozni, ez most mindenki számára elérhető.
eredeti xbox az xbox one -on
A virtuális pilótafülkével a vezető és az okostelefon szórakoztató módon, a Spotify szolgáltatáson keresztül csatlakoztatva, az Audi A3 valóban magáévá teszi a jövőt, és mindkettővel csodálatos vezetni. Az Audi teljes képernyős leképezése, de a Google hangvezérlése segítségével jelentéseket kaphat a naptáráról, vagy válaszolhat az üzenetekre adott válaszokra az Android Auto segítségével, ez egy technikai stréber álombeállítása.
Audi A3 (2016): úton, új motorválasztékkal
Bár a belsőépítészet nagyrészt ugyanaz, az új kormánykeréken és a frissített MMI -vezérlőkön kívül az A3 belső tereinek minősége kiállta az idő próbáját, bár az elmúlt években alig változott valami. A lágy tapintású műanyagokat bőrrel olvasztva, és rengeteg opciót a belső felszállókhoz, nem hiányzik a minőség, és valószínűleg ezt a belső teret választanánk a VW Golf alternatívája helyett, amely sok hasonló lehetőséget kínál, de általában a leggazdaságosabb.
Az új VW Golfhoz hasonlóan az Audi A3 belépő szintű opciója egy 1,0 literes, háromhengeres TFSI benzinmotor. Ez az a motor, amely az új A3 -nak 19 ezer fontos belépési pontot ad, amiért 115 lóerőt kap, az Audi szerint 60 mpg felett lesz. Még nem volt alkalmunk kipróbálni ezt a motort, de gyanítjuk, hogy nagyon közel lesz az általunk vezetett Golf verzióhoz, ami természetes választás azok számára, akik városi vagy városi vezetésre használják.
Aztán van egy új, 1,4 literes TFSI motor, amely 150 lóerős és igény szerinti hengerűrtechnológiát kínál, újonnan úgy tervezve, hogy alacsony terhelési hatékonyságot biztosítson, és több mint 60 mpg-t igényel, de 150 lóerőt produkál, ha lenyomja a lábát. Kísérleteztünk igény szerinti hengerekkel más Audi modellekben, például az S7-ben, és általában úgy tervezték, hogy gazdaságosabbá tegye a nagy motorokat, és ez egy érdekes kiegészítője egy meglehetősen kicsi motornak.
Megállapítottuk, hogy az S tronic sebességváltó eltarthat egy ideig, amíg reagál, ha nem dinamikus vezetési módban van, ezért előnyben részesítheti a kézikönyvet a nagyobb megelégedettség és a gyors reagálás érdekében; ellenkező esetben kissé unalmasnak találhatja a dolgokat, ha bolyhos pedált használ, ha öko- vagy kényelmi módban vezet. A legjobb elektromos autók 2021: A legjobb akkumulátorral működő járművek az Egyesült Királyságban ÁltalChris Hall2021. augusztus 31
Az itt látható képen a tesztautónk a 2,0 literes 150 LE TDI volt. Ez a motor valami VAG -alapú (figyelmen kívül hagyva minden dízelvitát), és természetes választás volt azoknak, akik az autópályákon utaznak. A hatfokozatú kézi sebességváltóval együtt rengeteg energiát és jó válaszreakciót kínál. Kerülje a túl hangoskodást, és tesztautónkban a valódi világátlag 53 mpg körül volt, szemben az Audi adataiból származó 65mpg -vel, ami nagyon jó a könyveinkben.
Az egyik probléma, amely az A3 -at sújtotta, egyes modellek szabványos sportfutóműve volt, mivel szilárdabb utat kínál, mint sokan szeretnék. Igen, az A3 sportos testtartást élvez, de néha simább, elnézőbb utat szeretne. A korábbiakhoz hasonlóan választhat a sport felfüggesztés helyett a szokásos „dinamikus felfüggesztés” helyett, és ez ingyenes lehetőség a leengedésre, és mindkettőt érdemes kipróbálni, hogy megfeleljen a kívánt hangulatnak.
Az eredmény egy kényelmes autó, elöl kiváló ülésekkel, amelyek elegendő helyet biztosítanak és hátul felnőtteknek, bár a hosszabb lábúak érezni fogják a szorítást. A csomagtér is bő, 380 liter.
Mindent összevetve az Audi A3 kellemes hely. Ugyanez vonatkozik a VW Golfra is, amely nem meglepő, és ahol a VW egy kicsit jobban vonzza a pénztárcáját, az Audi hozza ezt a prémium márkát. De ez nagyjából az autó korábbi verziójának története, és ami a vezetést illeti, nagyon kevés változott.
Az új A3 -nál azonban úgy gondoljuk, hogy a virtuális pilótafülke vonzó lehetőség, mert ha további néhány ezerre bővítheti, akkor egy kifinomult rendszert kap, amely egy kicsit szórakoztatóbb, mint korábban.
Audi A3 (2016): autonóm vezetés
Az autonóm vezetés a 2016 -os év divatszava. Bár ez a cím kissé túlértékelt lehet, az A3 -on számos lehetőség áll rendelkezésre, amelyek segítséget nyújtanak a vezetőnek - ez biztonságosabb módja annak, hogy ezeket a dolgokat megnevezzék, tekintettel arra, hogy a „pilot automata” kissé túlbuzgó 'pozíció, amelyet a Tesla választott.
Sok asszisztens rendszer már korábban is rendelkezésre állt a nagyobb Audi autókban, de más technológiákhoz hasonlóan ennek a népszerű modellnek is számos lehetősége van. Először is a sebességtartó automatika alapfelszereltség, opcionális adaptív sebességtartó automatával (475 font). Ez nem csak a sebességet változtatja meg, hanem teljesen leállít, és újra elindul, ha rendelkezik S tronic sebességváltóval. Ugyanaz a radar, amely ezt a rendszert kezeli, figyelmeztet az esetleges jármű- vagy gyalogos -ütközésekre is, és fékez Önért, vagy növeli a fékerőt.
Most azonban sokkal többre van lehetőség: az oldalsó asszisztens és a sávsegéd figyelmezteti Önt, ha egy másik autó útjára szeretne lépni, és óvatosan segíti a kormányzást is, ha elsodródik a sávjából. Van egy forgalmi dugó -asszisztens is, amely mindezeket a technológiákat kombinálva szabályozza az autó helyzetét lassú forgalomban. Van egy keresztirányú forgalmi rendszer is, amely figyelmezteti Önt egy autóra, amely esetleg elhalad, miközben Ön egy autópályára hajt.
Végül van egy parkolósegéd, egy rendszer, amely észleli a megfelelő parkolóhelyet és gondoskodik a kormányzásról, miközben Ön csak a teljesítményről és a fékezésről gondoskodik.
Bár ez nem teljesen autonóm vezetés, nem kérdéses, hogy a sofőr nagymértékben irányítja az autót, a vezető nélküli autó minden része itt van, és ezt láttuk, hogy működik a teljes autonómiatesztvezetésű autó, amelyet az Audi vezet.
Első benyomásokLehet, hogy az új Audi A3 csak egy kisebb arculatváltás ezen a Sportback modellen, de a hozzáadott lehetőségek megerősítik az autót, amely már vonzó teljesítményt nyújtott. Több motor opció is van, az 1 literes ár 20 000 font alá esett, majd az 1,4 és 2,0 benzin, valamint az 1,6 és 2,0 TDI.
A további technológiai lehetőségek azt jelentik, hogy az A3 nem veszíti el azokat a funkcióit, amelyeket az Audi bevezetett nagyobb autóiba. Mindegy, hogy a biztonság fokozása a vezetői segítségnyújtás, a csatlakoztatott okostelefon szórakoztatása vagy a csodálatos virtuális pilótafülke révén történik - az Audi A3 tele van lehetőségekkel.
Ez feldobja az árat, ha túlságosan lelkesedik a jelölőnégyzetek kipipálásáért, de talán a legfontosabb, hogy még az opciók nélkül is az Audi A3 kifinomult vezetési élményt nyújt Önnek, még mindig az egyik legkellemesebb kategóriájában.