Minden idők 34. legjobb repülőgépe: a hatalmas sugárhajtású vadászgépektől a szerény kétfedelű repülőgépig

Miért bízhatsz

Ezt az oldalt mesterséges intelligenciával és gépi tanulással fordították le.



- 1969 márciusában a Concorde megtette az első próbarepülését, 50 évvel az első non-stop transzatlanti repülés után. Mindkét dátum óta sok történelem telt el a technológia fejlődésével, és egyre nagyobb és jobbá válásával.

2019 áprilisában vonat a legnagyobb szárnyfesztávolságú repülőgép a világ járatain a Mojave -sivatag felett. Az ilyen rekordok sokszor megdőltek az évek során.





Azért vagyunk itt, hogy közöljünk néhányat a legjobb tervek közül, amelyeket valaha a mennybe vittek az elmúlt évtizedekben.

hogyan működik a google pénztárca
Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 2. kép

Wright Flyer

Természetesen a nagy repülőgépek listája nem lenne teljes az eredeti gép nélkül. Wright Flyer volt az első, aki az egekbe szállt.



Ez az Orville és Wilbur Wright által tervezett repülőgép volt az első, a levegőnél nehezebb repülőgép, amely 1903-ban sikeres repülést hajtott végre. Így kezdődött a légi közlekedés jövője.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 3. ábra

Euro Madár

Minden idők talán egyik legjelentősebb repülőgépe az Avro Avian. Ez a szerény repülőgép egy jelentős repülési kaland része volt.

A repülőgép 594 -es Avian III változata Amelia Earhartot látta vendégül, és rekordot állított fel az 1928 -as „nő első átkelésén az Atlanti -óceánon”. Természetesen a repülőút során csak utas volt, de később 1932 -ben Newfoundlandből Észak -Írországba repül. .



Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe, 4. kép

Blériot XI

A furcsa és csodálatos Blériot XI egy másik terv arra, hogy a repülés történelmét visszaírjuk, amikor minden elkezdődött. 1909 -ben Louis Blériot használta az egyik ilyen repülőgépet, amely rekordot állított fel a La Manche csatorna fölötti első repülésnél egy nehezebb repülőgépnél.

Bár a Wright fivérek hat évvel korábban megtették az első repülést, ez még mindig az áruló víz merész teljesítménye volt.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 5. ábra

Hawker hurrikán

Bár a Supermarine Spitfire lehet a legikonikusabb harci repülőgép, a Hawker Hurricane volt az a repülőgép, amely a legtöbb kárt okozta a német Luftwaffe -nak a brit csata során.

Ez a repülőgép olyannyira sikeres volt, hogy a második világháború során a csata minden nagyobb színházában lehetett repülni és harcolni. Ma már csak 12 hurrikán van a levegőben.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 6. ábra

Vought V-173

A Flying Pancake egy kísérleti repülőgép, amelyet az amerikai haditengerészet számára készítettek a második világháború alatt. Furcsa és csodálatos teljes szárnyú dizájnt tartalmazott, amelyet az emelés segítésére terveztek. Ennek a repülőgépnek a kompakt felépítése valójában nagyon könnyűvé tette a manőverezést, és szerkezeti integritását tekintve meglehetősen megbízható volt.

Ennek a repülőgépnek a szokatlan alakja miatt több hamis jelentés is érkezett az UFO észleléséről azokon a területeken, ahol tesztrepülést hajtott végre. Sosem látott teljes körű szolgáltatást, de érdekes koncepció-bizonyító konstrukció volt, amely támogatta a jövőbeli repülőgépek létrehozását.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 7. ábra

Messerschmitt Me 262

A háborús idők szükségszerűen a technológia leggyorsabb újításait kényszerítik ki, és a német erők valóban szakértők voltak a fejlett technológia létrehozásában. A Me 262 volt a világ első működő sugárhajtású vadászgépe. Az első repülést 1941-ben hajtották végre, de csak 1944 közepén kezdték el a megfelelő gyártást és használatot.

Nem volt hibátlan, de a Messerschmitt Me 262 valóban egyértelmű és valós veszélyt jelentett a szövetséges légierőre. Akkoriban ezek voltak a leggyorsabb repülőgépek az égen, és így képesek voltak halálos áldozatokat kezelni. Szerencsére a szövetségesek számára a gyártás túl későn jött, és e repülőgépek használatát megfojtotta az üzemanyag, az alkatrészek és a képzett pilóták hiánya. Körülbelül 1400 Me 262 -et gyártottak, de csak körülbelül 200 volt üzemben a háború alatt.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 8. ábra

Gloster Meteor

A Me262 lehetett az első repülőgép a második világháború alatt, de nem az utolsó vagy az egyetlen. Nekünk briteknek is volt saját repülőgépünk Gloster Meteor formájában. Ez a gép először 1943 -ban repült, de csak három hónappal a Me262 után látta a szolgálatot. Kiderült, hogy sikeres vadászgép, és 1943 és 1955 között csaknem 4000 Meteort kellett gyártani.

A háború után a Meteor felállította és megdöntötte saját sebességrekordjait, és 1945 -ben 606 mph -t, 1946 -ban pedig 616 mph -t ért el. Az összehasonlítás kedvéért a Me262 559 mph. Bár úttörő repülőgép volt, az 1950 -es években gyorsan elavult, mivel világszerte egyre több repülőgép jelent meg. A meteort végül felváltja Hawker Hunter és Gloster Javelin .

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 9. ábra

Concorde

A Concorde turbóhajtású szuperszonikus utasszállító repülőgép volt, amelyet először 1969-ben bocsátottak az égbe. Ezek a repülőgépek a franciák és a britek együttműködésében készültek, és csak 1976 és 2003 között repültek az Air France és a British Airways között, amikor a gép visszavonult.

Ezek a csodálatos repülőgépek kétszer olyan magasra repülhetnek, mint a hang, és az akkori luxus csúcsának tekinthetők. Olyannyira, hogy a repülőgép fedélzetén csak a leggazdagabb utasok kaphattak helyet.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 10. ábra

B-2 Lopakodó bombázó

Az ikonikus Northrop Grumman B-2 Spirit (más néven Stealth Bomber) először 1989-ben emelkedett az egekbe. Ebből a félreérthetetlen mesterségből csak 21 épülne meg.

Ezek a körülbelül 2 milliárd dollárba kerülő bombázók lopakodó technológiát alkalmaztak, és akár 80 JDAM bombát vagy 16 B83 nukleáris fegyvert szállíthattak. Bármilyen ijesztő is, bár szokatlan volt, a repülőgép fontossága nem tagadható.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 11. ábra

Lockheed SR-71 Blackbird

Az utóbbi évtizedek egyik legikonikusabb repülőgépe az összetéveszthetetlenül menő SR-71 Blackbird. Nagy magasságú felderítő repülőgép, amelyet eredetileg 1966-ban állítottak üzembe. Ez a repülőgép nem csak az amerikai légierőben szolgált, hanem a NASA is használta 1999-ig.

Ez a repülőgép birtokolja a világrekordot is a 'leggyorsabb repülőgép -pilóta' kategóriában - ez a rekord 1976 óta van. Abban az évben a sebesség és a magasság rekordját is felállította - megdöbbentő 2193 167 mérföld / óra sebességgel.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 12. ábra

Lockheed AC-130 Spectre Gunship

Az AC-130 a C130 szállító repülőgép erősen felfegyverzett változata. Ez a rohadt nagy fenevad egy repülőgépen először 1966 -ban szállt fel.

Úgy tervezték, hogy szoros légi támogatást nyújtson a szárazföldi csapatoknak és a szárazföldi katonai erőknek. Komoly tűzerőt kellett csomagolni, amely 105 mm -es M102 hubit és más kisebb kaliberű ágyúkat tartalmazott.

E repülőgépekből csak 47 épült, de a vietnami háború során a terrorizmus elleni háborúig szolgált, mielőtt 2015 -ben visszavonult.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 13. kép

Cessna 172 Skyhawk

Az ikonikus Cessna Skyhawk tartja a rekordot, mint a történelem legnépszerűbb fix szárnyú repülőgépe.

Ezekből a repülőgépekből több mint 44 000 épült, és ez az egyik legmegbízhatóbb, megfizethető és stabil repülőgép. Ez egy megbízható repülőgép világszerte repülő iskolák számára, és azonnal felismerhető a kialakításáról.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 14. ábra

Boeing B-29 Superfortress

A Boeing B-29 Superfortress technikai csoda volt a második világháború alatt. Az akkori legkorszerűbb technológiával büszkélkedhetett, amely túlnyomásos utasteret, analóg, számítógéppel vezérelt tűzvédelmi rendszert és még sok mást tartalmazott.

Ennek a repülőgépnek egy speciális modellje - az Enola Gay - talán az egyik leghíresebb (vagy hírhedtebb) repülőgép, amelyet az egekbe kell vinni. Ez az óriási bombázó dobta le az atombombákat Hirosimára és Nagaszakira 1945 -ben.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 15. ábra

McDonnell XF-85 Goblin

A McDonnell XF-85 Goblin egy vadászgép prototípusa volt, amelyet az amerikai légierőnek terveztek a második világháború végén. Kompakt formában építették, hogy el lehessen osztani a bombarekeszből egy nagy bombázó számára. Az elképzelés szerint ezek a repülőgépek felszállhatnak szülőhajóikról, és ellenséges repülőgépeket vehetnek igénybe a fő konvoj védelmére.

Az akkori távolsági pilóták nem tudták elviselni ugyanazt a távolságot, mint az épített és telepített nehéz stratégiai bombázók, ezért ezeket a parazitaharcosokat potenciális megoldásnak tekintették. Sajnos a prototípus kialakítását túlságosan alacsonyabbnak tartották az ellenséges harcosoknál, és ellenálltak a projektnek, ezért a projektet leállították.

airliners.net Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 16. ábra

Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya egy repülőgép abszolút szörnyetege. Ez egy stratégiai teherszállító repülőgép, amelyet először az 1980 -as években fejlesztettek ki. Ez volt a rekord az összes repülőgép legnagyobb szárnyfesztávolságával (88 méter), de azóta egy repülőgépből állt Stratolaunch .

Ennek ellenére az Antonov An-225 Mriya még mindig a repüléstörténet jelentős része. Eléri a lenyűgöző 530 mph maximális sebességet, és körülbelül 640 tonna rakományt is szállít. Ezen statisztikák alapján talán nem lepődik meg, ha felfedezi, hogy ez a hajó rekord is, mivel ő a valaha épített legnehezebb repülőgép 285 tonnával. Az a tény, hogy tud repülni, a repülési technológia csodája.

mikor jelenik meg az iphone 10?
Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 17. ábra

Beluga Airbus

A Beluga Airbus hivatalosan egy szuper fuvarozó, ráadásul teljesen szokatlan, és víziókat kelt a Hitch Hiker's Guide to the Galaxy választási lehetőségeiből - de remélhetőleg ez a gép jobban tudja tartani a levegőt.

A Beluga Airbus az Airbus repülőgépének széles karosszériás változata. Kifejezetten a normálnál nagyobb rakomány szállítására tervezték. Ennek a furcsa és csodálatos repülőgépnek az első repülése 1995 -ben volt, és azóta többször használták. Még a különböző űrhajók szállításában is szerepet játszott. Szerintünk fantasztikusan boldognak tűnik. Ragyogó tervezésű és az orr még kinyílik is, hogy felszabadítsa lenyűgöző terhét .

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 18. ábra

MD-160 Ekranoplan és Lun-klass

Ez egy képernyőterv az MD-160 Lun osztályban. Egy különleges típusú repülőgép, amelyet egynek terveztek piaci teljesítményű járművek - egy nagy hajó kapacitására épült, de egy repülőgép sebességére. Lényegében hatékonyabb és gyorsabb rakományszállítási módszer, és elméletileg magasan a víz felett tud utazni az elülső nyolc sugárhajtómű erejének köszönhetően.

Ez a fajta kialakítás lehetővé teszi, hogy az ilyen kialakítású repülőgépek ellenséges radar alatt elhaladjanak, miközben kellően távol vannak a vízfelülettől, hogy elkerüljék a tengeri aknákat, amelyek problémákat okoznának a közönséges vízi hajóknak. Ez a videó sokkal mélyebben elmagyarázza a tervezést, és megmutatja, mennyire lenyűgözőek ezek a repülőgépek.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 19. ábra

Bartini Beriev VVA-14

Ez a ragyogó repülőgép úgy néz ki, mint valami sci-fi film, de valójában függőleges felszállású kétéltű repülőgép, amelyet a Szovjetunió számára építettek a hetvenes években. A Bartini Beriev VVA-14 olasz tervezője volt, és úgy tervezték, hogy ellensúlyozza az amerikai Polaris rakétahajók észlelt fenyegetéseit. Úgy építették, hogy fel tudjon emelni a vízből, és akár magasan, akár a tengerszint felett repülhessen (hasonlóan az MD-160 Lun osztályú képernyős síkhoz).

Ez a repülőgép mindössze három személyzetet tartalmazott, és legfeljebb 472 mph sebességgel tudott repülni 1522 mérföldes hatótávolságon belül.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 20. ábra

Convair XFY Pogo

Ez a ragyogóan furcsa és szokatlan repülőgép a függőleges felszállás és leszállás (VTOL) kísérletét képviselte. Kifejezetten az amerikai haditengerészet 1960 -as évekbeli használatra tervezték, és úgy tervezték, hogy kis hadihajókon tudjon felszállni (és leszállni). A cél az volt, hogy lehetővé tegyék a nagy teljesítményű harcosok indítását anélkül, hogy közeli repülőgép-hordozóra lenne szükség. A Convair XFY Pogo lehet az első védelmi vonal, és működés közbeni titkosítással védi a levegőt.

Sajnos a Convair XFY Pogo élettartama rövid volt, mert több teszt kimutatta, hogy a kialakításnak számos olyan hiányossága van, amelyek miatt alkalmatlanná vált a használata. Nehéz volt leszállni, nehéz repülni és sokkal lassabb, mint az akkori sugárhajtóművek. Mint ilyen, csak egy verzió készült, és soha nem látott szolgáltatást. Ez azonban fantasztikusan szép és alaposan érdekes repülőgép.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 21. ábra

Harrier Jump Jet

Bár a Convair XFY Pogo kísérletei nem sikerültek jól, ugyanaz az évtized, amikor a Harrier Jump Jet először az egekbe emelkedett. Ezt a sugárhajtású repülőgépet függőleges / rövid felszállási és leszállási funkcióval tervezték, és ez volt az egyetlen sikeres tervezés abban az időben. Úgy tervezték, hogy minden helyről emelhessen, beleértve a rögtönzött bázisokat, a kis tisztásokat és a repülőgép -hordozókat.

A Harrier -t mind a brit, mind az amerikai flotta használná, és sikerének köszönhetően 1967 -től 2003 -ig gyártanák. A Harrier - Sea Harrier FA2 leggyorsabb változata szintén 735 mph végsebességgel rendelkezik. egy olyan erővel, amellyel számolni kell.

NASA Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 22. ábra

Grumman X-29

A Grumman X-29 egy kísérleti repülőgép, amelyet az 1980-as években fejlesztettek ki. Ezt az amerikai légierő és a NASA is használta. Ennek a repülőgépnek előrefelé irányított szárny volt, ami azt mutatja, hogy a szárnyak mögöttes emelő tulajdonságait nem befolyásolja hátrányosan egy ilyen szárny kialakítás.

1985-ben ez a repülőgép megkapta az első előrelendített szárnyú repülőgép címet, amely sima repülés közben szuperszonikus sebességgel repült (Mach 1). A repülőgép kialakítása azonban önmagában instabillá tette, és intelligens számítógépes technológiára volt szükség az instabilitás kompenzálására. Ezek a számítógépek másodpercenként 40 korrekciót hajtottak végre, hogy a gép megfelelően repüljön. Ennek a repülőgépnek a két légialkalmas változata életében összesen 437 repülést hajtana végre, mielőtt 1992 -ben visszavonulna.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 23. ábra

Méretezett kompozitok White Knight Two

Ez a lenyűgöző hajó lényegében tehergép. A Scaled Composites White Knight Two egy repülőgép, amelyet emelésre és szállításra terveztek az űrhajó SpaceShipTwo a megfelelő indítási magasságig. Ezenkívül „sokoldalú” kialakítással készült, ami azt jelenti, hogy nulla grammos képzésre, tudományos repülésekre és egyéb hasznos terhek szállítására is használható.

A Scaled Composites White Knight Two -t még az erdőtűz elleni küzdelem alternatívájának is tekintik, mivel egy nagy, központilag elhelyezett víztartályt használnak a tűzzónák ismételt átfutására. Persze, lenyűgöző kialakítású, és a felső tetőnél elérheti a 70 000 lábat.

eda Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 24. ábra

Solimpuls

Ez az óriás repülőgép egy nagy hatótávolságú, napenergiával működő repülőgép, amelyet a svájciak terveztek, akik először repültek 2009-ben. A repülőgép terveit magánfinanszírozásból finanszírozták, és becslések szerint körülbelül 170 millió dollárba került.

Solar Impulse együléses monoplan, amely képes saját erejéből emelni. Az eredeti kivitelt úgy tervezték, hogy akár 36 órán át repülhessen. 2015 -ben a terv második változata, a Solar Impulse 2 megdöntötte a rekordot a leghosszabb szólórepülés . Sikerült 117 órán keresztül és 52 percig a levegőben maradnia leszállás vagy tankolás nélkül. Ez idő alatt a gép több mint 4481 mérföldet tett meg, maximális sebessége mindössze 87 mph.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 25. ábra

Aero Spacelines Super Guppy

A Super Guppy a Boeing 377 Stratocruiser egyik változata volt, amelynek törzsét nagy és szokatlan rakományok befogadására adaptálták (kiterjesztették, kibővítették és felfújták).

Tovább fejlesztették a továbbfejlesztett turbócsavaros hajtóművekkel, és 24 000 kg (54 000 font) terhelésére építették, miközben 480 km / h sebességgel vitorláztak. Ezeket a furcsa repülőgépeket a NASA gyakran használta alkatrészek és űrhajók szállítására az Apollo -küldetésekhez.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 26. ábra

Bell Boeing V-22 Osprey

A Bell Boeing V-22 Osprey az első sikeres dönthető rotoros repülőgép. A szokatlan kialakításnak köszönhetően függőleges felszállással és leszállással, valamint rövid felszállási és leszállási kapacitással rendelkezett.

Ennek a repülőgépnek a tervezése az 1980 -as években kezdődött, de Osprey csak 2007 -ben kezdte meg az aktív szolgálatot. Az első fogászati ​​problémák ellenére ez a dönthető rotorcsónak hihetetlen sikert aratott, és lenyűgöző légi teljesítményeket tud kezelni.

Wikipédia Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 27. ábra

Lockheed Martin F-22 Raptor

Sokan a Lockheed Martin F-22 Raptort emlegették a világ legtehetségesebb vadászpilótájaként. Az F-22 Raptor valóban félelmetes erő, lopakodó kialakítással, amely radarnak minősíti az „acélmárványt” és lenyűgöző fegyvert. Ez egy egyszeri, minden időjárási, taktikai lopakodó vadászgép, amelyet Amerika légi fölényének segítésére építettek. Ugyanakkor többfunkciós is, mivel képes földi támadási módban támadni, elektronikus hadviselést és jelzőhírszerzési feladatokat is végrehajtani.

1996 és 2011 között csak 195 F-22 Raptors épült, de a program becslések szerint közel 70 millió dollárba kerül. Raptort azóta felváltotta F-35 Villám , de ez még mindig a repüléstervezés csodája.

KLM Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 28. kép

A Repülő-V

Bár technikailag a fejlesztés korai szakaszában van, és még nem igazi repülőgép, a Flying-V egy fontos jövőbeli repülőgép-tervezést jelenthet, amely megváltoztathatja repülési módunkat. Ez egy új dizájn, amelyet jelenleg a KLM Royal Dutch Airlines finanszíroz.

tom clancy filmek sorrendben

A tervezés célja egy üzemanyag-hatékonyabb repülőgép létrehozása, amely „20 százalékkal kevesebb üzemanyagot használ fel, mint az Airbus A350-900”, miközben továbbra is ugyanannyi utas ülésére képes.

Ennek a repülőgépnek a fénypontjai közé tartozik a forradalmian új kialakítás, amely az utasfülkét, az üzemanyagtartályokat és a rakományt a szárnyakba integrálva látja. Ezért lehetséges az aerodinamikusabb kialakítás és a súlycsökkenés is, ami a Flying-V-t tisztább utazási formává teszi. Szerintünk csak remekül néz ki.

Airbus Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 29. fotó

Airbus nollutsläppskoncept

Újabb kiegészítés a listánkhoz, hogy technikailag nem egy repülőgép, amellyel jelenleg repülhet. Ez az egyik számos koncepciótervező az Airbus -tól, amely a vállalat reményei szerint 2035 -ben valósággá válhat.

A cél az, hogy „a világ első kereskedelmi zéró emissziós repülőgépét” hozzuk létre, amely az aerodinamikai konfigurációk és a hidrogén keverékét tartalmazza elsődleges üzemanyagként, hogy megszüntesse a kibocsátásokat, és létrehozza az első klímasemleges, zéró kibocsátású kereskedelmi repülőgépet. Valóban csodálatos cél.

Bumm Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 30. fotó

Boom Supersonic

Ha ez ismerősnek tűnik, az azért van, mert a Concorde óta az első polgári szuperszonikus repülőgépet nézi. A Boom Supersonic a Boom, egy amerikai székhelyű start-up munkája, amely 2026-ra tervezi, hogy szuperszonikus repülőgépe az égben lesz.

A cég azt állítja, hogy ez a gép képes lesz kétszer nagyobb hangsebességet kezelni, és San Francisco -ból Tokióba repülni kevesebb mint hat óra alatt. Csak 55 fő befogadására alkalmas, de pokoli fordulatnak kell lennie.

Amerikai légierő Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe, fotó 31

X-15

Az X-15 egy kísérleti repülőgép, amelyet a NASA és az USAF használt az 1960-as években. Úgy tervezték, hogy hiperszonikus rakétahajtású repülőgép legyen, amely képes elérni az űr szélét és egyszerre adatokat gyűjteni.

1967-ben az X-15 lenyűgöző 4520 mérföld / órás végsebességet ért el. Ez új világrekordot jelentett a legmagasabb sebességnél, amelyet valaha is vezettek a személyzettel hajtott repülőgépek.

Ez a repülőgép azért fontos, mert ez lett a világ első űrrepülője is. Az űreszközök olyan repülőgépek, amelyek ugyanúgy repülhetnek a légkörünkben, mint űrhajók az űrben.

Ronrosano Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 32. fotó

VSS eszköz

A VSS Unity egy másik fontos repülőgép tervezett felhasználása és regisztrációs beállításai miatt.

Ez egy szuborbitális rakétahajtású űrhajó, amelyet a Virgin Galactic birtokol és üzemeltet. 2021. július 11 -én új rekordot állított fel az első kereskedelmi magánrepülésnek az űrbe Sir Richard Bransonnal a fedélzetén. Elérte a 282 773 láb (86 189 m) tengerszint feletti magasságot, amely meghaladja az amerikai űrhatárt (50 mérföld), de a hivatalos Kármán vonal alatt van, amely a FAI űrmeghatározása 100 km -re a föld felszíne felett.

45. Űrszárny Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 33. fotó

Boeing X-37B

A Boeing X -37B egy űrhajó, amelynek különbsége van - pilóta nélküli.

Ez a hajó függőlegesen indul, de ezután repülőgépként visszatérhet a Földre, leszáll egy kifutópályára.

Az X-37B úgy néz ki, mint az űrsikló kis változata, és a jövőbeli űrutazás technológiájának tesztelésére készült. Bár küldetésének nagy része titokzatos.

Ez az űrterv azért is érdekes, mert komoly űrutazást tehet, és egyetlen küldetés során rekord 717 napot tölthet az űrben.

Amerikai hadsereg/Goodyear Minden idők legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 34. fotó

Goodyear Inflatoplane

Ahogy a névből is kiderült, a Goodyear Inflatoplane csak egy ilyen, a Goodyear által gyártott felfújható repülőgép.

Ezt nem tartották lehetségesnek, de a cég 12 felfújható repülőgépet gyártott prototípusként, amelyeket az amerikai hadsereg használni kívánt.

Az xbox one és az xbox one összehasonlítása

Hihetetlen módon a repülőgép építése mindössze 12 hetet vett igénybe, és intelligens kialakítású volt, és levegőt használva folyamatosan keringtetett a héjban, hogy felfújják. A tesztelés azt is kimutatta, hogy hatszor lehet lőni kis kaliberű lőszerrel, és továbbra is fenn kell tartani a nyomást.

Az Inflatoplan maximum 72 km / h sebességgel tud repülni, és akár 6 órán keresztül is repülhet 10 000 láb maximális magasságban. Ennek ellenére a terv nem bizonyult népszerűnek, és a projektet 16 évvel az indulás után felfüggesztették.

Lockheed Martin A korszak legérdekesebb és legfontosabb repülőgépe 35. fotó

X-59 QueSST

Ez az X-59 QueSST. A Lockheed Martin tervezte a NASA -val együttműködve. Úgy tervezték, hogy csendes szuperszonikus utazást kínáljon, hogy ellensúlyozza a szárazföldön történő kereskedelmi szuperszonikus utazások tilalmát.

A terv szerint 925 km / h sebességgel lehet utazni, miközben 75 PLdB -nál nem magasabb hangot kell kelteni (ugyanaz, mint egy autó ajtajának becsukódásakor). Végül remélhető, hogy ez lehetővé teszi a kormányok számára, hogy feloldják a zajtilalmat, és ennek következtében felére csökkenthetik az utazási időt.

A helyes próbarepülésekre aligha kerül sor 2024 -ig, de addig a NASA -nak szép késései vannak X-59 építés alatt .

Érdekes Cikkek